基本情況

    我國航空電子設備的可靠性工作起步較晚，為了摸清主要機載電子設備的可靠性定量水平和提高其可靠性水平，“六五”后期國防科工委和空軍給電子部（當時為機械電子工業(yè)部）下達了部分機載電子裝備可靠性補課的任務。為了完成此項前所未有的任務，部軍工司把任務下達給電子系統(tǒng)可靠性專業(yè)研究所——第五研究所。五所工程中心領受了此項任務后，在國內外很少報導過可靠性補課工作具體方法的情況下，學習消化了GJB 450《裝備研制與生產(chǎn)的可靠性通用大綱》和GJB 899《可靠性鑒定和驗收試驗》以及國外有關標準，針對不同裝備設計了各自的“可靠性增長和測定試驗方案”，從“七五”初期開始試驗，用了三年多時間，對10種50多臺機載電子設備進行了累計6000多小時的綜合應力試驗（15300多裝備臺時），順利地完成了可靠性增長和測定任務，取得了良好效果，使受試產(chǎn)品可靠性水平普遍提高了2～10倍，摸清了它們的可靠性定量水平。

    他們的具體做法是：按可靠性鑒定要求擬制試驗方案，在試驗中與裝備承制單位共同分析發(fā)生的故障，并對其中關鍵故障采取切實可行的糾正措施，在承制方落實糾正措施后，在征得用戶同意后，對試驗發(fā)生的所有故障重新進行失效分類，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，獲得設備可靠性定量值和增長率等參數(shù)。這一整套可靠性補課工作方法，既堅持可靠性工作的嚴肅性和科學性，又充分考慮國情，充分利用綜合環(huán)境應力試驗的數(shù)據(jù)，發(fā)揮承制、定購、試驗三方的積極性，巧妙地把可靠性鑒定試驗和可靠性增長試驗、可靠性增長試驗和可靠性增長管理的工作結合在一起，用最少的資源達到可靠性補課的目標，受到各級管理機關和用戶的好評。